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傳統(tǒng)液壓式力標準機力值砝碼檢定校準時存在的問題
時間：2019/9/5 13:29:08 點擊次數(shù)：9373
傳統(tǒng)液壓式力標準機力值砝碼檢定校準時存在的問題介紹：
液壓式力標準機就是以砝碼的重力作為標準負荷，經(jīng)過*定的兩組油缸活塞組合的液壓系統(tǒng)放大后，按預(yù)定順序自動平穩(wěn)地把負荷施加到被檢測力儀上的力標準機。液壓式力標準機作為*的基標準設(shè)備，是*種**度等級的力值計量標準裝置。砝碼加載在測力活塞上，使測力油缸內(nèi)液體產(chǎn)生壓力，其壓力通過油管傳遞到工作油缸內(nèi)，使工作活塞產(chǎn)生的力作用到被檢測力儀上。
傳統(tǒng)液壓式力標準機的工作方式就是按照砝碼排列順序依次加卸載，為了擴展力標準機的測量點，砝碼的組合方式往往會采用兩組標準力值砝碼，即*組小砝碼加上*組大砝碼的方式。F1作為初載荷，其產(chǎn)生的標準力值等于*級小砝碼產(chǎn)生的標準力值，F1與小砝碼組相加*產(chǎn)生的標準力值等于*級大砝碼產(chǎn)生的標準力值；F1加上大、小砝碼組相加*產(chǎn)生的力值等于該力標準機的測量上限。由于初載荷F1的存在，液壓式力標準機在檢定校準工作中就帶來了問題。
- 被檢儀器設(shè)備的自重W2*般是通過調(diào)整力標準機工作活塞底面距測力活塞底面的*度差h來進行平衡。被檢儀器的自重W2的變化范圍很大并且無法控制，*大值要達到幾千牛，因此每次平衡的位置都不*樣，理論上只要h足夠大，力標準機就可以自動平衡W2。但在實際工作中h的調(diào)整范圍都是有限的，大多數(shù)情況下，W2都會超出力標準機自平衡范圍，因此需要通過在測力活塞上另加小砝碼來進行平衡。*以，在實際工作中，需要對每*臺被檢的測力儀進行稱重，通過計算得到需要配重的小砝碼數(shù)值，既增加檢定的工作量，降低了工作效率，同時對于每*臺被檢測力儀，都需要選擇不同的小砝碼來進行平衡，這就引進了*個變量，影響到整個檢定過程的不確定度。
- 初載荷F1的安裝調(diào)試復(fù)雜，影響初載荷F1的因素非常多。除去以上提到W1、W2等因素外，S1、S2等參數(shù)在機械加工完成以后變成了定值，放大比k不可能是*個整數(shù)值，W1非常大，通常要幾十千牛，同時也不可能是*個整數(shù)值，*以只能調(diào)整W0來平衡。由于W0中的測力活塞安裝在測力油缸內(nèi)，安裝后就是*個定值。只能通過調(diào)整砝碼加卸載機構(gòu)中的掛鉤、托盤等裝置自重的方法來實現(xiàn)平衡。在整個調(diào)整過程中，需反復(fù)稱量、研磨掛鉤、托盤等裝置，同時，還要考慮：
- 掛鉤、托盤等裝置的幾何尺寸必須同時滿足設(shè)計要求；
- 注意砝碼加卸載機構(gòu)的同軸度，即在調(diào)整掛鉤時，必須*組*組地進行研磨和稱量，而不是單獨對每個掛鉤進行調(diào)整；
- 必須考慮到力值砝碼的質(zhì)心位置的調(diào)整，也就是對中問題。因此要將初載荷F1的調(diào)整到*個理想的值，就必須消耗大量的時間和人力物力。
- 日常的檢定校準中，初載荷F1*旦發(fā)生變化，產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，就會影響整個力標準機的*度等級，而重新調(diào)整又非常困難，必須把整個砝碼加卸載系統(tǒng)拆分后，才能對初載荷F1重新進行調(diào)整。
- 當被檢測力儀的測量范圍接近力標準機的滿量程時，由于初載荷F1的存在，只能按照砝碼排列順序從小到大依次加卸載，大大降低了工作效率。
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