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1概述

電子汽車衡在工業(yè)計(jì)量、貨物管理、貿(mào)易交換中，起著*其重要的作用，是目前*工業(yè)企業(yè)中，應(yīng)用zui廣泛的電子衡器。由于稱重傳感器和稱重儀表的發(fā)展，解決了電子衡器提*的難題，使電子汽車衡已成為各衡器生產(chǎn)廠家紛紛上馬的主導(dǎo)產(chǎn)品，在制造上講已經(jīng)沒有什么困難了，市場(chǎng)基本上到了供大于求的*面，并逐漸地向城鎮(zhèn)及邊遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件的限制，某些用戶和小廠家不重視電子汽車衡的安裝及調(diào)校質(zhì)量，致使在日常使用中，衡器的計(jì)量性能超差，損害了消費(fèi)者利益，造成了*些不必要的麻煩。本文通過實(shí)例，論述了汽車衡的安裝及調(diào)校，對(duì)保證汽車衡的*度起著至關(guān)重要的作用，并對(duì)溫度劇變時(shí)，對(duì)傳感器輸出的影響，提出了自己的看法，供同行參考。

2電子汽車衡安裝調(diào)校實(shí)例

為了更好地了解非標(biāo)準(zhǔn)安裝及調(diào)校對(duì)電子汽車衡性能的影響，我們對(duì)*臺(tái)安裝使用已半年的SCS-30電子汽車衡進(jìn)行了檢查，現(xiàn)將結(jié)果說明如下：

①秤的基本情況：型號(hào)：SCS-30td=10kgn=3000

該秤為整體結(jié)構(gòu)形式，使用四只濟(jì)南金鐘衡器生產(chǎn)的橋式BM-LS-20t0.02級(jí)傳感器，儀表為8142-007。經(jīng)計(jì)算分析，該秤的秤臺(tái)*彎截面慣性矩為83205cm，秤臺(tái)與基礎(chǔ)護(hù)邊之間的間隙約為5～6mm,該秤安裝后，我們對(duì)其進(jìn)行了檢查，當(dāng)時(shí)校秤方法如下：

1. 校驗(yàn)四角誤差：用砝碼8噸，調(diào)整四角誤差，使之達(dá)到±1.0d之內(nèi)。
2. 用卡車載10t貨物，秤顯示16840kg.(3)秤空車重量：6830kg。誤差為10kg,符合±1.0d的規(guī)定，認(rèn)為該秤合格。

②該秤復(fù)檢情況：6個(gè)月后，我們對(duì)其進(jìn)行了檢查，結(jié)果如下：

1. 校驗(yàn)四角誤差：用10t砝碼，性能超差，zui大點(diǎn)為40kg。
2. 校驗(yàn)重復(fù)性：用載重20t的卡車，重復(fù)計(jì)量三次，性能不合格，zui大誤差為40kg。(3)卡車在秤臺(tái)的不同位置，尤其是兩邊時(shí)，稱量輸出不*致，zui大誤差為40kg。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)有下列問題：

1. 四只傳感器中，有*只安裝位置偏離中心5mm，秤臺(tái)承重后，上下球座邊緣不在*條直線上。
2. 秤臺(tái)與護(hù)邊間隙過小，由于卡車后輪重量約為總重量的三分之二，當(dāng)卡車不在中心位置時(shí)，由于傳感器的偏置，造成秤體平移，秤臺(tái)與護(hù)邊相碰，擠在*起，使計(jì)量性能超差。以上說明，汽車衡器的安裝及調(diào)校質(zhì)量，會(huì)對(duì)秤的計(jì)量性能產(chǎn)生*定的影響，該秤通過調(diào)整傳感器及限位，并用10t砝碼校四角，檢驗(yàn)其計(jì)量性能合格。

因此，對(duì)汽車衡的安裝及調(diào)校，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1. 傳感器安裝位置應(yīng)符合圖紙規(guī)定，方能保證鋼球位于彈性體球窩及上鋼球座中間。該位置*是劃線確定，二是可以安裝后，檢查鋼球座和上下壓頭的相對(duì)位置確定。
2. 對(duì)SCS型電子汽車衡，可將基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為中間*、兩邊低的型式，保證中間不積水。對(duì)ZCS型電子汽車衡，應(yīng)設(shè)計(jì)好排水通道，保證傳感器、接線盒等電器元件，不受污水浸泡。
3. 電器安裝方面應(yīng)注意：儀表電源電網(wǎng)前方，不應(yīng)接有較大功率的感性負(fù)載。

另外，應(yīng)接好地線，尤其注意連接螺絲等處的質(zhì)量。在汽車衡調(diào)校方面，應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程的要求去做，尤其應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1. 調(diào)四角用砝碼值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)1/nMax的規(guī)定。
2. 重復(fù)性指標(biāo)的檢定應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)以zui大稱量50％左右的載荷進(jìn)行重復(fù)性檢定。

3溫度劇變條件下的分析

在夏季環(huán)境溫度較*的條件下，對(duì)計(jì)量性能超差的汽車衡進(jìn)行分析時(shí)，有的單位曾對(duì)傳感器用自來水潑水降溫，此時(shí)發(fā)現(xiàn)秤的秤量顯示值會(huì)發(fā)生變化，從而認(rèn)為傳感器溫度性能不合格。我們對(duì)該只傳感器進(jìn)行溫度靈敏度試驗(yàn)，但結(jié)果發(fā)現(xiàn)，該只傳感器溫度性能很好。對(duì)安裝好的電子汽車衡，在汽車衡地面附近的溫度為41℃的條件下，對(duì)傳感器潑水，發(fā)現(xiàn)秤的輸出變化了2d-3d的數(shù)值。經(jīng)過我們會(huì)審分析得知，各種狀況之間放熱系數(shù)有較大的差異，以水為zui大。*以在現(xiàn)場(chǎng)用于對(duì)傳感器質(zhì)量進(jìn)行考察時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)乜紤]這些因素。用潑水的方法，使傳感器彈性體溫度降低很快，不符合衡器標(biāo)準(zhǔn)中溫度變化不超過5℃/n的規(guī)定，不應(yīng)用于衡器的計(jì)量性能問題的分析中。

以上就是有關(guān)電子汽車衡的安裝及調(diào)校必須引起重視的詳細(xì)說明，望采納！